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Aug 27, 2023

フォードのピックアップで月額 1,768 ドル、年率 5% の 10,407 ドル下落? 第 3 四半期の最新情報 新規

Per illustrare i dati di cui sto per discutere, ho "costruito" i dati per il 2023.

これから説明するデータを説明するために、フォードの Web サイトで 2023 年モデルの F-250 リミテッドを「構築」しました: メーカー希望小売価格 104,070 ドル。 F-350のラインナップでもっと高価なものを作ることもできます。 フォードはフォード・クレジットで資金調達することを提案した。 頭金が 10,407 ドル、期間が 5 年、年率 5% の場合、月々の支払い額は最終的に 1,768 ドルになります。 Ford の Web サイトからのスクリーンショット:

特にトラックには幅広いオプションとトリムパッケージがあります。 また、2023 F-150 Limited も「組み立て」ましたが、最終的にメーカー希望小売価格は 90,780 ドルになりました。 フォードは、フォード・クレジットから9,014ドルの値下げで、48ヶ月間、月額1,007ドルでリースすることを提案した。 Ford の Web サイトからのスクリーンショット:

Experian の 2022 年第 3 四半期に組成されたローンに関する自動車金融市場の現状レポートによると、第 3 四半期の F-150 の平均月々の支払額は月々 893 ドルに上昇しました。 Ram 1500 の場合は 860 ドルに上昇しました。 シボレー シルバラード 1500 の場合、808 ドルに上昇しました。

ピックアップ トラックは、長年にわたって米国で最も売れている新車セグメントの 1 つです。 彼らはビジネスの大きな部分を占めています。 5年前にテスラがピックアップトラックを製造すると脅すまで、フォードはEVを真剣に受け止めていなかった。 フォードが信仰を得てEVに飛び込み、自社の中核分野を守るために電動ピックアップを発表したのはその時だった。その一方で、私たちはテスラが電動ピックアップを発売すると脅迫しているのをまだ聞いている。 フォードはピックアップによって生きも死ぬものだ。

そして、自動車メーカーは過去20年にわたってピックアップを高級化してきました。なぜなら高級こそ金が出るからです。ピックアップを高級セグメントに押し上げるハイエンドモデルや装備パッケージを発表し、価格をつり上げてきました。彼らは莫大な利益を得ています。

しかし、他の人気のある車両も高額な支払いを伴います。 Experian によると、一部のモデルの平均支払い額は次のとおりです。

エクスペリアンによると、全新車について、頭金や下取り価格の高騰などを考慮した第3四半期の平均融資額は、前年同期比10.4％増の4万1,665ドルとなり、第3四半期から20％増加したという。 2020年（34,678ドル）。

第3四半期の平均新車ローン金利は5.2％に上昇し、2021年第3四半期の4.1％、2020年第3四半期の4.2％から上昇しました。

そのため、新車ローンの平均支払額は前年比 13% 増加し、月額 700 ドルとなりました。 過去 2 年間で、平均支払額は 24% 急増しました (2020 年第 3 四半期の 565 ドルから)。

新車の平均ローン条件は、前年に落ち込んだ後、前年よりわずかに上昇しました。

しかし、違いもあります。「スーパープライム」の信用格付けを持つ購入者は平均して融資期間が最も短く、「ニアプライム」と「サブプライム」の購入者は平均して最長の融資期間を示しました。

超長期融資の割合が増加した。 そして興味深いことに、おそらく購入者がその範囲内での低金利の恩恵を受けようとしていたのと同様に、短期ローンの割合も増加しました。 しかし、5～7年の期間のローンであるミドルレンジの割合は減少した。

2022年第3四半期に開始された新車ローン全体の28.8%（赤線）に信用組合のシェアが急上昇した一方、銀行のシェアは29.5%（青線）に低下し、自動車メーカー自身の財務部門（「キャプティブ・ファイナンス」）のシェアは29.5%（青線）に低下した。は依然として第 1 位ですが、2 四半期連続で低下し、35.3% (灰色):

新車の法外なコストと、依然として比較的低い金利であっても新車に伴う法外な支払いが、20年以上にわたって新車販売台数が悲惨な状況にある理由を説明している。 2022 年の売上高は 1970 年代後半の水準に達する見込みです。

今年はサプライチェーンのもつれによって足かせとなった。 しかし、Good-Times-2019 の売上でさえ、2000 年の売上を下回りました。

自動車業界がより多くの車両を販売したいのであれば、価格水準と高級化について真剣に検討する必要がある（2022年にはウルフストリートの公式予測である12月販売台数が昨年12月よりも良くなっている）。

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