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Dec 19, 2023

2023年の電気自動車に対する7,500ドルのIRS EV税額控除について知っておくべきこと：NPR

Camila Domonosuke Per la prima volta dopo molti anni,

カミラ・ドモノスカ

ここ数年で初めて、一部のテスラ車が新しい電気自動車に対して7,500ドルの連邦税控除の対象となる。 ただし、対象となるのは一部の車両、および一部の購入者だけです。 ジャスティン・サリバン/ゲッティイメージズ キャプションを隠す

ここ数年で初めて、一部のテスラ車が新しい電気自動車に対して7,500ドルの連邦税控除の対象となる。 ただし、対象となるのは一部の車両、および一部の購入者だけです。

アンクル・サムはあなたに電気自動車を買ってほしいと言っています。 そして彼は、あなたとあなたが望むモデルの両方が条件を満たすなら、それを実現するために7,500ドルを投げ入れるつもりです。

電気自動車（EV）購入に対する税額控除が1月1日に大幅に見直された。EV税額控除は何年も前から存在しているが、バイデン大統領が昨年署名した大規模な気候変動対策法案の一環として再設計された。 そしてその過程で、事態は複雑になっていきました。 本当に複雑です。

さらに混乱を招くのは、現在対象となっている車でも、ルールが再び変更される可能性がある3月には無償となる可能性があるということだ。

2023 年に電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車の購入を検討している場合に知っておくべきことは次のとおりです。それはたくさんあります。 (そして、このガイドでは連邦税額控除のみを取り上げています。州および地方自治体は他の優遇措置を提供している場合があります。)

どの車両が 7,500 ドルの連邦税控除の対象となるかは、以前のバージョンの連邦税控除と比べて大幅に変更されました。 ベストセラーのシボレー ボルト、テスラ モデル 3 およびモデル Y が対象となりました。 高価な Lucid Air や外国製の Kia EV6 など、他の多くの車両はそうではありません。

プラグインハイブリッド車は、完全な電気自動車と同様に、制限事項のリストを満たしている限り、引き続きクレジットの対象となります。

対象となる可能性のある車両*

アウディ Q5 TFSI e クワトロ (PHEV)BMW 330eBMW X5 xDrive45eフォード エスケープ プラグイン ハイブリッドフォード E-トランジットフォード F-150 ライトニングフォード マスタング マッハエルリンカーン アビエイター グランド ツーリングリンカーン コルセア グランド ツーリングシボレー ボルトシボレー ボルト EUVキャデラック リリック日産リーフ S、S プラス、SL プラス、SV および SV PlusRivian R1SRivian R1TChrysler Pacifica PHEVJeep Wrangler 4xeJeep Grand Cherokee 4xeTesla Model 3 後輪駆動および長距離Tesla Model Y 全輪駆動、長距離およびパフォーマンス **Volkswagen ID.4、および ID.4 Pro、Pro S、S、AWD Proおよび AWD Pro S **ボルボ S60 (PHEV)、拡張範囲および T8 リチャージ (拡張範囲)

※2023年1月6日現在、リストを更新しました。 資格を得るには、車両は追加の要件を満たす必要があります。

**メーカー希望小売価格の制限は異なります

では、現在どの車が対象となるのでしょうか？ IRS の Web サイトにはリストがありますが、重大な警告ですが、車両がリストに載っているからといって、実際に資格があるとは限りません。 その他の制限について詳しくは、以下をお読みください。

税額控除が受けられるのは、価格が 55,000 ドル未満、またはトラックや SUV の場合は 80,000 ドル未満の車両のみです。

それは寛大に聞こえるかもしれませんが、電気自動車は高価です。 エドマンズのインサイト担当エグゼクティブディレクター、ジェシカ・コールドウェル氏は、現在販売されているほとんどのEVの価格は60万ドルを超えていると指摘する。 「この価格で車を手に入れるのは難しいでしょう」と彼女は言う。

IRS は車両の資格取得を少し容易にしただけです。 2 月 3 日の時点で、IRS はさらに多くの車両を SUV として再分類しました。

最新の変更では、ほとんどのクロスオーバーや小型SUVの価格上限が引き上げられ、大型SUVやトラックと同様に扱われる。

更新されたガイダンスでは、対象となる車両の大部分は、55,000 ドルの価格上限ではなく、80,000 ドルの価格上限が設定されています。 現在、BMW 330e、シボレー ボルト、シボレー ボルト EUV、日産リーフ、テスラ モデル 3、およびボルボ S60 のみが自動車として分類されています。

IRSは、新しい分類は1月1日に遡って適用されると述べており、つまり、自分の車の価格が高すぎて資格を得ることができないと考えていた一部の人々が、結局、税額控除を受けられる可能性があることを意味する。

ゼネラルモーターズはこの変更を求めてロビー活動を行っていた。 キャデラック リリックは、以前は乗用車として分類されていましたが、クレジットの対象には高すぎましたが、現在は SUV として認定されています。

標準の Tesla Model Y も、Tesla が先月値下げするまでは高価すぎて資格を得ることができませんでした。 この動きにより、モデルYは税額控除の対象となる。 今後は、元のより高い価格であっても対象となるでしょう。

IRS が車両の価格上限を変更するのはこれが初めてではなく、これらの税額控除に関するガイダンスが再び変更される可能性があるため、常に IRS の Web サイトで最新情報を確認してください。

正しい価格上限を確認したら、メーカーの Web サイトまたは個々の車両のウィンドウ ステッカーをチェックして、メーカー希望小売価格がその価格を下回っているかどうかを確認します。 車両が IRS の Web サイトに掲載されているからといって、その車両が資格があるとは限りません。 リストに載っていてもメーカー希望小売価格が規定の上限を超えている場合、税額控除は受けられません。 記録上、価格上限はメーカー希望小売価格に基づいているため、ディーラーが実際に請求する金額が多かれ少なかれ関係ありません。

1週間以上にわたり、より高価なリンカーン・コルセア・グランド・ツーリング（左）には5万5000ドルの上限価格が設定され、安価なフォード・エスケープ（右）は8万ドルの上限価格を持つSUVとして分類された。 そして、両方の車には55,000ドルの上限がありました。 2月3日現在、どちらも8万ドルの上限が設けられている。 リンカーンとフォードの提供 キャプションを隠す

これは、Kia EV6 や Hyundai Ioniq などの一部の車両は、現時点では購入クレジットの対象外であることを意味します。 (ただし、レンタルできる場合もあります。詳しくは続きをお読みください。)

フォルクスワーゲン ID.4 など、いくつかの調査が必要な車両もあります。 一部の ID.4 はドイツで製造されており、クレジットの対象になりません。 しかし、テネシー州チャタヌーガに建設されたものであれば、その条件を満たすことができます。

個々の車両の VIN を使用して、それがアメリカ製かどうかを調べることができます。 はい。 それはちょっと面倒ですね。

昨年夏の重要な気候関連法は、バッテリー部品の厳しい調達要件を追加することで税額控除を制限した。 バッテリーのサプライチェーンは歴史的にアジアに集中しているため、自動車メーカーはこれらの要件を満たすのに苦労する可能性が高い。

そして今のところ...その必要はありません。 IRSがこれらの要件を満たすための規則を決定するまでは、早ければ3月になるが、財務省は、この制限は単に適用されないと述べている。

アメリカの製造業を促進するために要件を追加したジョー・マンチン上院議員（バージニア州、民主党）はこれに非常に憤慨しているが、自動車購入者にとってはチャンスだ。 現在 7,500 ドルの対象となる車は、3 月には 3,250 ドルしかもらえないか、まったくクレジットされない可能性があります。

そして IRS は明言しています。購入のタイミングに関しては、いつ車の代金を支払うかは問題ではなく、いつ車を所有するかが重要です。

飛び出してすぐに車を手に入れようとするべきでしょうか？ 多分！

「もしあなたが興味のあるEVがあったとしたら、それは今日7,500ドルの税額控除を受ける資格があり、それが資格があることを知っていて、ディーラーで購入できることを知っているなら、行ってそれを買うべきだと言います。」コンシューマー・レポートのキース・バリー氏は言う。

ディーラーのロットに関する情報は重要です。 電気自動車の待ち時間は信じられないほど長いため、自動車を注文した場合、販売店に到着する前に資格規則が変更される可能性があります。

また、3 月までに車を購入したい場合は、色や機能などについて柔軟に対応する必要があるかもしれない、とバリー氏は言います。 ただし、欲しい車のモデルなど、大きなことについては妥協しないでください。

「この税額控除の対象になるからといって、信頼性の低いEVを購入しないでください」と彼はアドバイスする。

2022年5月20日、ドイツ北部エムデンの生産拠点にあるフォルクスワーゲンID.4の組立ラインで車両のVWロゴを掃除する従業員。一部のID.4は税額控除の対象となるが、すべてではない。 デビッド・ヘッカー/AFP、ゲッティイメージズ経由 キャプションを隠す

2022年5月20日、ドイツ北部エムデンの生産拠点にあるフォルクスワーゲンID.4の組立ラインで車両のVWロゴを掃除する従業員。一部のID.4は税額控除の対象となるが、すべてではない。

新しい気候法では、税額控除の所得制限も追加され、世帯当たり最大30万ドル、個人当たり最大15万ドル、世帯主当たり最大22万5千ドルとなっている。 これは大きな変化だが、電気自動車は非常に高価なので、かなりの数の購入者が失格になるだろう。

所得制限は調整後の総所得（AGI）であり、総所得ではないことに注意してください。 退職金口座への拠出などにより、納税者の​​ AGI が減少します。 また、2023 年には上限を超えていたが、2022 年には上限を下回っていた場合でも、引き続き資格はあります。 この段落のどこかがあなたの人生に関連していると思われる場合は、あなたの資格について税理士に相談した方がよいでしょう。

収入の対極では、翌年、クレジットを最大限に活用するには少なくとも 7,500 ドルの税金を支払う必要があります。 その理由は、この控除は税額に対して適用されるためです (2023 年に購入した車両の場合、2024 年の申告時に控除が受けられます)。また、税額控除が納税額の合計よりも大きい場合、払い戻しは受けられません。

多くの人は所得税を 7,500 ドル未満しか支払っていません。 収入の中央値を超える人も多く含まれる数千万人。

車の割引が受けられるかどうかを判断するために、1 年前に税金を計算しなければならないことを誰も望んでいないことを政府は知っています。

そして 2024 年からはその必要はなくなります。 このクレジットは「販売時点リベート」として利用可能となる。つまり、自動車ディーラーは車両価格から 7,500 ドルを値引きし、IRS とすべての手続きを行うことになる。 そうすることで、1 年も待たずに、より早く、簡単に単位を取得できるようになります。

また、その年の納税額が 7,500 ドル未満であっても割引を受けられることになります。 (その他の制限は引き続き適用されます。)

2022年9月14日、ミシガン州デトロイトで開催された北米国際自動車ショーでシボレー・ボルトEUVの内部を覗く男性。自動車メーカーは電気自動車の開発に数十億ドルをつぎ込んでいる。 ジェフ・ロビンス/AFP、ゲッティイメージズ経由 キャプションを隠す

2022年9月14日、ミシガン州デトロイトで開催された北米国際自動車ショーでシボレー・ボルトEUVの内部を覗く男性。自動車メーカーは電気自動車の開発に数十億ドルをつぎ込んでいる。

欠点は？ 2024 年までに、より厳格なバッテリー要件が導入される可能性が高く、どの車両が全額税額控除の対象となるかは誰にもわかりません。 推測することはできますが、GM とテスラがそれについて最善の策を講じているかもしれませんが、それは単なる推測にすぎません。

車をリースしたい場合は、今読んだことをすべて忘れても大丈夫です。

12 月下旬、IRS は、消費者にリースされる車両は、よりずっと簡単に適用できる税額控除の対象となり得ることを明らかにしました。 車両が米国製であることの要件はなく、車両の価格や所得の上限もありません。 では、韓国から Kia EV6 や 6 桁の高級セダンをリースしたい場合はどうすればよいでしょうか? 町に行く。

恩恵を受けるのは車を運転する人ではなく、車をリースしている会社であり、企業はその節約分を消費者に還元する必要はない。 しかし、税額控除は何年も前からこのように機能しており、企業は通常、割引を転嫁してきた。

もちろん、リースの場合は年間走行距離に上限があり、最終的には無料で所有することになる車を返済することにはなりません。 いずれにしても新しい車にアップグレードする予定がある場合は気にならないかもしれませんが、リースがニーズを満たすかどうかを必ず検討してください。 割引が実際に適用されることを確認し、契約書全体を注意深く読んでください。

新しい電気自動車の価格を見て気が遠くなりませんか? 2021 年モデル以前の中古電気自動車を購入すると、税額控除として最大 4,000 ドルが戻ってきます。

この税額控除にも所得制限があり、世帯の場合は 15 万ドル、単身者の場合は 7 万 5,000 ドルです。 繰り返しになりますが、これは調整後の総収入です。つまり、個人の給与がそれよりも高くても、資格がある可能性があることを意味します。

そして価格の上限があり、車両の価格は 25,000 ドル未満でなければなりません。 また、車を個人からではなくディーラーから購入する必要があります。

最大の問題は、適合する車両を見つけることかもしれません。 中古のテスラにはそれ以上の価値があり、現在市場には他に中古の EV はほとんどありません。

事業を経営している場合は、EV の商業税額控除に興味があるかもしれません。これは、軽車両の場合は最大 7,500 ドル、配送トラックなどの大型車両の場合は最大 40,000 ドルが提供されます。

あなたの会社でセダンを使用できれば、幸運かもしれません。 しかし、大型車両は現時点では見つけるのが難しいかもしれない、とマーチャンツ・フリートのフリート電化および持続可能性担当副社長ハリ・ネイヤー氏は言う。 エレクトリックピックアップが欲しいですか？ 列に並ぶ。

「誰かがピックアップトラックを手に入れたいと思っても、その車両は入手できません。入手可能な車両であっても、航続距離や充電インフラの点で能力がない可能性があります。」と彼は言う。

フォード・イートランジットのような配送を行っており、電動ボックストラックを利用できる企業は、現時点ではこのクレジットを活用するのに最適な立場にあるかもしれない、と同氏は言う。

おめでとう！ これで、EV 税額控除 101 に合格しました。学習を続けるには、IRS の Web サイトで FAQ を確認してください。

ただし...前述したように、IRS は 3 月までにバッテリー部品の調達要件に関するガイダンスを発行する必要があり、対象となる車両が再び変更される可能性があります。

これに関しては大きな争いが起きるかもしれない。 多くの自動車メーカーが要件の緩和を望んでいる中、マンチン氏は依然として米国製要件の厳格化を望んでいる。

変化する可能性があるのは政府の政策だけではありません。 テスラは車両価格を大幅に引き下げ、モデルYの基本価格を5万5000ドル以下にし、他の自動車メーカーにも価格変更の圧力をかけており、新車および中古車市場全体に波及している。

したがって、税額控除について学ぶために多くの時間を費やした後、すべてが再び変わる可能性があり、私たちは皆、基本からやり直す必要があります。

この記事の以前のバージョンでは、資格を得るには車両が米国で組み立てられる必要があると述べられていました。 実際、北米で組み立てる必要があります。